تحقيقات وتقارير

قطار النيل: انحراف مسار.. أم انحراف تصنيع

[JUSTIFY]والله نحن أسعد الناس بالإنجازات التي تخدم المواطن، وكنا وما زلنا سعداء «بقطار النيل» الذي يعتبر خطاً وشرياناً يربط ما بين عطبرة عاصمة الحديد والنار والخرطوم عاصمة الصمود والتحدي أيام كان هناك صمود وتصدي ولاءات ثلاث..
وكنا ولا زلنا في انتظار الفرحة الكبرى ليعود إلينا «قطر كريمة» المحمل بجوالات البلح «والجُرم» وهذه ليست من إجرام وهو عبارة عن حبة تشبه حبة التسالي وهي صغيرة الحجم يتم أكلها «بدون تقشير» مع البلح لتُعطي مذاقاً طيباً يشبه «الشوكلاته الجلكسي»..
بالأمس وضعنا عدة أسئلة وتساؤلات للجهة المسؤولة عن هذا القطار وغيره من القطارات على حسب علمنا، فإن قطار النيل هو عبارة عن قطرين يتحركان بالتزامن من أجل تقديم خدمات أفضل للجمهور، وأيضاً حسب علمنا إن القطارات الى الآن لم تلبِ حاجة المواطن، وهناك زحمة وشُح في التذاكر للإقبال الكبير عليها..
تساؤلاتنا ما زالت مشروعة وقائمة، وفي انتظار من يجيب عنها، حتى عمنا وحبيبنا «مكاوي» الراجل «الضُرس» الذي ذهب من السكة الحديد، ولكن الشغلانية كانت في عهده بالإضافة الى تساؤلات أمس التي نوجزها في السؤال عن تحويل سرعة القطار من 120 الى 80 كلم بقدرة قادر السبب شنو؟ ثم نريد أن نستفسر عن الشركة التي قامت بإنشاء الخط الحديدي الذي أصبح يتكون من فلنكة خرصانية وكلبسات ومسامير يتم ربطها في الفلنكة الخرصانية.. هل لهذه الفلكنة مقاسات معينة تكون محسوبة حسب سرعة القطار وحمولته ووزنه؟ وهل سعر المحرك «أبو 80 كلم» هو نفس سعر المحرك أبو 120كلم»؟.
نحن نعرف تماماً اسم الشركة التي نفذت ولا زالت تنفذ الخط، ولكننا في حالة دهشة من وجود جهة ما، مع هذه الشركة اسمها «المشروعات» ديل منو ديل؟.
هل صحيح أصلاً الخط الحديدي لم يستلم حتى الآن وهناك بعض المناطق يقلل فيها القطر سرعته تحسباً لحدوث مشاكل فنية وحوادث لا قدر الله، وذلك على الرغم من أن هناك تيم من المهندسين ظل ملازماً لهذه القطارات حفاظاً على أرواح المواطنين جزاهم الله خيراً وإحساناً؟!…
نحن اليوم نرفع سقف التساؤلات وحتى انتظار الرد السريع.. دي أرواح ناس مش لعب!.

يوسف سيد أحمد خليفة: صحيفة الوطن [/JUSTIFY]

‫8 تعليقات

  1. والله العظيم يا يوسف سيد احمد !!!! منذ متى كان فى بلادى يتم حساب هذه الاشياء ؟ نحن يا عزيزى مع كامل احترامى لك فإن الاشياء عندنا هنا تحدث بالبركة فقط ! قد ينحرف هذا القطار عن مساره يومآ ما لا قدر الله .وقديتم زيادة السرعة كما انه جائز جدآ ان تقلل السرعه بصورة لا يمكن تخيلها لماذا ؟ لأنه كما قلت لك واقول دائمآ ان امورنا هنا فى السودان تسير بالبركة فقط . لا يوجد عندا شئ مدروس ! ، وعن المواصفات والمقاييس التى يفترض ان يمر كل شئ عبرها فحدث ولا حرج فإن معظمهم ان لم يكن جميعهم حرامية الا من رحم الله وقليل ما هم ! الله نسأله ان يحفظ البلاد والعباد الا ان يقضى الله امرآ كان مقضيا
    مع كامل احترامى لك عزيزى يوسف
    ابومحمد

  2. مالم توضح أسباب ألإنحراف بألضبط ما أظن إنو فى واحد حيركب ألقطر دة تانى بسبب فقدان ألثقة وألتشاؤم وحفظا لسلامته.

  3. [SIZE=5]احسن الظن ؟؟؟
    ….
    والله البلد ما كان وصلت لثالث دولة في الفساد؟؟
    والمستوزر اللي يفكر اول حاجة يبني فيلا ويعمل مزرعة ..
    …..
    ولو في اي ظن حسن ،،، بالله ادينا اسم واحد نستثنيه ..[/SIZE]

  4. التحيه للسكه حديد سيوا للامام ولابديل للسكه حديد الا السكه حديد

    أنا شخصيا ركبت القطر الجديد الاسبوع الماضي حتي عطبره فكان قمه في الروعه تظبط ساعتك عليهو .
    نرجو مراجعة بعض الملاحظات مثل السرعه(أظنها للفتره التشغيليه التجريبيه ) .

    وبالله التوفيق ,,,

  5. ****الصين تصنع بحسب مواصفات البلد المستورد… المسؤوليه القانونيه على الدوله المستورده