المواطنون يجأرون بالشكوى من ارتفاع عشوائي في تعرفة المواصلات

الاسبيرات واللساتك والصيانة البوقف زيادتة شنو

والله السودان دا اغرب بلد…
يا اخونا سكان العامصة ديل كلهم كم .. والبيتحركوا يوميا كم ؟؟
فيها كم سيارة خاصة وفيها كم بص ووسيلة نقل عام وتاكسيات والى اخره كيف تكون فيها زحمة مواصلات او شح .. هل سمعتم يوما في اي دولة في مكشلة مواصلات .. مصر القريبة تعداد القاهرة بنص سكان السودان كله سمعتوا مشكلة مواصلات…؟؟ دي شنو المحقة النحن فيها دي .؟؟ والله ما شح وسائل ولا شوارع ولا اي كلام فاضي وانما تنحصر المسالة في الاتي:
1- عدم ضمير من اصحاب المركبات ولا يقتنعون بالدخل المعقول فلو ان مصروفات في اليوم 40 جنيه ويدخل مية فهو لاكتفي بالستين وانما عايز المية صافية ..
2- عدم ادراك ووعي بالمسؤلين في الولاية في تنظيم السير بالصوورة المريحة
3- عدم الاستشارة للجهات التي لديها سابق معرفة > لايوجد قانون صارم يحاسب من يمتلك وسيلة نقل عامة ويرفض العمل ..
4- لايوجد دراسة في التصديق للحافلات والبصات حسب الخطوط والدليل نجد خطوط الوائل متكدسة ولا تعمل في حين تجد خطوط البشر يتكدسون .. لان الخط الاخر مشواره اقصر وعائده اكثر
4- شركة مواصلات الخرطوم قامت على التقليدية ودون دراسة وتدريب للعاملين بالصورة التي ي تغلبون فيها على المشاكل
5- توقيع عقود شراء البصات يقفل جانب الصيانة وقطع الغيار والتي يجب ان تكون على البائع لمدة عام على الاقل من تاريخ التشغيل كاملا ..
6- الزام الشركات باقمة ورش وتدريب للفنين وورش تصنيع قطع الغيار التي يمكن ان تصنع دون اللجوؤ للاستيراد وخاصة قطع الغيار الاستهلاكية .. كالسيور والانابيب والانوار الامامية والخلفية .. وطلمبات الديزل و جهاز التبريد
6- الزام البائع باقمة ورشة صيانة التكييف وقطع الغيار لمدة عام
7- كل صفقة تكون اكثر من خمسمائة بص يشترط ان تكون هناك مائة وحدة مفككة قطع غيار من غير الاجسام الاصلية للحافلة وبذا تتوفر قطع الخيار بكل سهولة ,,يعني كل حافلة مقابل 5 حافلات وكل عام كذلك

7- الغاء اي شي اسمه موقف وهذه هي الصورة الحديث يكون البص في حركة دائرية ومواصلا للرحلة العودة بعد ان يكون له مسارا بواسط العاصمة ولايتقاطع مع الخطوط الاخرى لايوجد في الدنيا مواقف كما نر في الخرطوم وانما محطات متباعدة وحركة الواسئل تساعد في عدم تواجد كميات كبيرة من البشر والسيارات في منطقة وواحدة
8- العمل على دراسة وضعية الشوارع الحالية واللجو لتوسيعها وليس للحركة العادية وانما لحركة المركبات الكبيرة .. التي تنقل اكثر من عشرين رابا
9- التدريب اولا واخرا وتغذية الضمائر التي ماتت