خبير طيران سوداني يكشف معلومات حول حادثة طائرة الإثيوبية

كانت طائرة بوينج 737-800 تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية ، مسجلة في ET-AOB تؤدي الرحلة ET-343 من الخرطوم (السودان) إلى أديس أبابا (إثيوبيا) ، في طريقها في FL370 عندما نام الطيارون، استمرت الطائرة في تجاوز قمة الهبوط مع الحفاظ على FL370 واستمرت على طول مسار FMC الذي تم إعداده لمقاربة المدرج 25L دون النزول حاول ATC الاتصال بالطاقم عدة مرات دون جدوى بعد التحليق فوق المدرج 25 لترًا في FL370 ، تم فصل الطيار الآلي ، أيقظ النازع المفصول الطاقم الذي قام بعد ذلك بمناورة الطائرة لهبوط آمن على المدرج 25 لترًا بعد حوالي 25 دقيقة من التحليق فوق المدرج في FL370.
ظلت الطائرة على الأرض لمدة 2.5 ساعة تقريبًا قبل مغادرتها في رحلتها التالية.
تؤكد بيانات ADS-B المعلومات ، التي تلقتها The Aviation Herald ، والتي توضح أن الطائرة حافظت على FL370 حتى بعد التحليق فوق المدرج قبل أن تبدأ الطائرة في الهبوط والمناورة لمقاربة أخرى.
المصدر:
https://flightaware.com/…/history/20220815/0140Z/HSSK/HAAB
تعليقي
هناك العديد من النتائج المحتملة التي تتبادر إلى الذهن نتيجة لذلك،هناك مشكلة إجهاد الطاقم حيث يوجد إحتمال انتهاك راحة الطاقم.
إذا قام طاقم قمرة القيادة بتطبيق قيلولة توجيه الطاقم أثناء الرحلة ، فهناك انتهاك لـ SOP ونقص في التدريب لأن هذا القطاع القصير قد لا يكون مناسبًا لذلك ؛ على الرغم من أن طاقم الطائرة يجب أن يشارك في العملية ونقص إدارة علاقات العملاء معروض هنا إذا لم يكن الأمر كذلك ، فعلينا أن نجد إجابة لماذا ينام كل من طاقم الطائرة أثناء الرحلة في هذا القطاع القصير في مثل هذا الموسم الممطر حيث لا يمكن التنبؤ بالطقس في الطريق ؟؟

كجزء من احتياطات السلامة ، لا يوجد التزام بفحص سطح الطائرة من قبل طاقم الطائرة على فترات لا تتجاوز 15 دقيقة أو نحو ذلك وفقًا لسياسة ECAA و / أو شركة الطيران التي تعكس إدارة علاقات العملاء الضعيفة .. ونقص التدريب المشترك.
علاوة على ذلك ، ليس لدى طاقم الطائرة أي وعي بالحالة وفطرة سلامة كافية لمراقبة وقت الطيران المطول غير الطبيعي حيث أن عدم قدرة قمرة القيادة أمر محتمل بسبب خفض الضغط أو أي أسباب أخرى محتملة.

سيكشف التحقيق الكثير وسيحدد بالطبع الأسباب الجذرية ومع ذلك ، هناك الكثير من الاحتمالات في هذه الحالة ولكن لا يزال العامل التنظيمي هو العامل الكامن وفقًا للرسائل القصيرة لعب الدور الحيوي في كل هذه الأعمال غير الآمنة. إنها دراسة حالة جيدة لـ SMS & CRM.
د.ميرغني محمود
خبير SMS
عضو SCAA SMIT

—
الخرطوم:طيران بلدنا