شائعات درجة أولى
واقع التندر أتى من باب أنَّ البلاد تمر بضائقة معيشية، وأن المواطن يطحنه الغلاء الفاحش الذي ضرب السلع الاستهلاكية كافة التي يعجز البعض عن شرائها في ظل الارتفاع اليومي للأسعار الذي يرتفع بوتيرة عالية ومتسارعة دون رقيب من السلطات المسؤولة، إضافة إلى المعاناة في في وسائل النقل والمواصلات. ويرى مراقبون للساحة السياسية السودانية أن اتجاه القصر الجمهوري لشراء سيارة تشريفة جديدة للرئيس ما هو إلا (ترف سيادي) وإقدام الحكومة على شراء مثل هذه السيارات أمر يتقاطع مع الأوضاع الحالية. في وقت أكدت فيه مصادر رسمية عدم صحة المعلومة، ونفى السكرتير الصحفي لرئيس الجمهورية “عماد سيد أحمد” شراء مؤسسة الرئاسة لسيارة جديدة، وهناك من تساءل عن سر التوقيت في إطلاق معلومات كاذبة لتلغيم الأجواء، بينما يرى آخرون أنَّ مكونات الشعب السوداني تساهم في انتشار الشائعة إلى درجة بعيدة .
طبقات أرستقراطية:
عرف العالم أنَّ من يمتطون سيارات (مايباخ) يُعدون من الأسر والطبقات الرأسمالية والاراستقراطية الراقية لمنتجات شركة تأسست في عام 1909 من جانب “ويلهلم مايباخ” مع ابنه “كارل مايباخ” وكانت الشركة في الأصل فرع من شركة ” Luftschiffbau Zeppelin/GmbH ” والتي كانت تعرف في السابق باسم ” Luftfahrzeug-Motorenbau ويعود تاريخ “ويلهلم مايباخ” في صناعة المحركات إلى عام 1883م بعدما قام مع “جوتليب دامللر” بصنع محرك أحتراق لدراجة النارية. وفي العام 1889 اخترع “دامللر” محرك V من أسطوانتين وبدأ مع “ويلهلم مايباخ” بتطوير سيارات خاصة لمحركاتهم. وأسس “دامللر” شركته الخاصــة لصناعــة وتصميــم الســيارات عام 1890م وحملت اسم ( Daimler Motoren) (Gesellschaft ) ، وبطبيعة الحال كان “ويلهلم مايباخ” المصمم الرئيسي لهذه الشركة.. وفي عام 1901 وبعد وفاة رفيقه “دامللر” صمم “مايباخ” سيارة المرسيدس الأولى في التاريخ بناء على طلب من “أمبل إلينيكا” رجل الأعمال النمساوي والتي حملت اسم ابنته. وبعد وفاة رفيقه “دامللر” عام 1900 ترك “مايباخ” الشركة وأسس مع ابنه شركتهم الخاصة والتي قام “كارل” الابن بادارتها ووضعت أول نموذج أختباري عام 1919 لسيارة (Maybach W1) والتي بنيت على شاسيه سيارة مرسيدس . وبعدها بعامين قام “ويلهلم مايباخ” بإطلاق أول سيارة (مايباخ) تم إنتاجها في التاريخ وذلك في معرض برلين للسيارات عام 1921م. وتخصصت شركة (مايباخ) في صناعة سيارات الليموزين باهظة الثمن للطبقات الأرستقراطية، وبحلول العام 1992م أصبح اسم الشركة ( Maybach) automobiles) ). وشهدت تلك الفترة ازدهار وتوسع نطاق توزيع هذه الفئة من السيارات وحينما توفي “كارل مايباخ” قامت “ديملير – بنز” بعد ذلك بشراء علامة مايباخ وفي عام 1997 قامت شركة “مرسيدس بنز” بإطلاق النموذج الاختباري “مرسيدس بنز مايباخ” في معرض طوكيو الدولي للسيارات.وفي عام 1998م اتحدت شركة “مرسيدس بنز” مع مجموعة (كراسلير) الأمريكية وبدأ التفكير جدياً في إحياء علامة (مايباخ) نظراً لحاجة الشركة لهذا النوع من السيارات في مجموعتها. وهكذا بدأ العمل على تطوير نموذجين عام 2000 وهما Maybach 57 وMaybach 62) ) والتي دخلت خط الإنتاج في عام 2002. وألحقت بالطراز (Maybach 57S) عام 2005 والنموذج Maybach 62S) عام 2006.
سيارة “البشير” 2010م :
ونفى “عماد سيد أحمد” السكرتير الصحفي لرئيس الجُمْهوريّة صحة المعلومة. وقال لموقِع (سوداني نت) القريب من السلطات، إنَّ القصر لم يشترِ أيّة سيّارات جديدة لـ”تشريفة” الرّئيس، موديل 2014، مُؤكِّداً أن “المايباخ” الرّئاسية الموجودة هي موديل قديم، تم شراؤُها قبل حوالي خمس سنوات، وهي الوحيدة مِن نوعها وسط سيّارات القصر الجُمْهوري المُخصّصة لتشريفة الرّئيس. وذكر “عِماد” أنَّ السيّارة “المايباخ” التي يسْتقِلها الرّئيس أحياناً، تم استجلابها لتتوافق مع مستوى الضّيافة لرؤساء الدُّول الزّائرين للبلاد احْتراماً وتقديراً لهم، وفي ذلك رمزيّة لسيادة الدّولة وإكرامها لضيوف البلاد الزّائرين، وهو عُرْف متّبع في كُل دول العالم. وأكّد “عِماد” أنَّ هنالك إدارة داخِل القَصْر اسمها “المركبات”، هي المسؤولة عن تحديد مواصفات وموديلات السيّارات الرّئاسيّة. ومضي “سيد أحمد” قائلا: (إن التشريفة سبق وأن استقبل بها الرئيس الصيني السابق “هو جنتاو” في العام 2008م وأن الرئيس “البشير” لديه سيارة “لاندكروزر” موديل 2010م). وبدا أن الترويج لهذه القصة صادر من جهات معارضة تحاول تصفية حساباتها مع الحكومة بعد إطلاق هذه الأكذوبة. وقال أحد المدونين: (الفبركة والأكاذيب وترويج الشائعات لا تعد نضالاً، وبالنسبة لموضوع المايباخ فهو قديم حيث تم شراؤها قبل الانفصال أيام ميزانية البترول وهي من عربات التشريفة الرئاسية وليست خاصة بالبشير).
يوسف بشير: صحيفة المجهر السياسي
ي.ع
مقالات ذات صلة
-
-
-
-
-
-
-
-
